Was ist Chiptuning?
Moderne Motoren werden heute mit einem "Rechner" (Steuergerät) gesteuert. Alle wichtigen Daten (Parameter) wie zum Beispiel: Einspritzmenge, Ladedruck, Lambdaregelung, Zündzeitpunkt, etc. werden von dem Steuergerät gesteuert und überwacht. Eine spezifische Software ist für die Einhaltung dieser Parameter verantwortlich. Diese Software wurde vom Hersteller entwickelt und programmiert.

Um Leistungsunterschiede zu vermeiden, programmiert der Hersteller bestimmte Begrenzungen ein, somit gibt jeder Motor beinahe identische Leistungs- und Drehmomentwerte ab. Zum Teil werden Länderspezifische Abgaswerte oder Benzinqualitäten bei der Softwareprogrammierung berücksichtigt, was zu grossen Leistungsreserven führt.

Die Programme des Herstellers sind demnach ein Kompromiss. Diese Kompromisslösung machen wir uns zu Nutzen und passen die diversen Kennfelder an. Somit können wir auch die zahlreichen Begrenzungen wie Drehmoment oder Vmax aufheben. Durch unsere Softwareoptimierung erhält man eine Mehrleistung von 7 bis 30% je nach Motorentyp.

Wichtig hierbei ist es, niemals an die Grenzen des machbaren zu gehen und den Motor einige Reserven zu lassen. Es versteht sich von selbst, dass die Daten nicht willkürlich geändert werden können. Hierbei braucht es einen Prüfstand, fundiertes Wissen und Erfahrung.

Chip-Tuning ab 1. April 2010

Sämtliche Änderungen an der Motorelektronik, welche Leistung, Geräuschentwicklung oder Abgasverhalten des Fahrzeugs beeinflussen (Chip-Tuning) benötigen neu eine Typengenehmigung. Wer Änderungen ohne diese Bewilligung durch das vom ASTRA beauftragte DTC, an Motorfahrzeugen vornimmt oder öffentlich anbietet, macht sich strafbar. Diese Massnahme stellt sicher, dass Fahrzeuge auch nach einem Chip-Tuning verkehrs- und betriebssicher sind und sämtliche Vorschriften betreffend Lärm und Abgas einhalten.

SaGi Fahrzeugtechnik bietet bis auf weiteres Softwareoptimierungen ausschliesslich für Rennsport Fahrzeuge OHNE Strassenzulassung an!

Ist die Leistungsoptimierung spürbar?
Ja, durch die starke Steigerung des Drehmomentes von 20-30% (bei Turbo-Motoren) spürt man schon in niedrigen Drehzahlen eine bessere Dynamik des Motors. Auch im Durchzug hat man teilweise einige Sekunden Vorsprung zum Serienfahrzeug.

Wie verhält sich der Kraftstoffverbrauch?
Bei gleicher Fahrweise sinkt der Kraftstoffverbrauch je nach Motor bis zu 1.0 l auf 100 KM. Durch das höhere Drehmoment und den leicht erhöhten Ladedruck erreicht man speziell im mittleren Drehzahlbereich eine deutliche Verbesserung. Bei verschärfter Fahrweise, in der man natürlich die höhere Leistung nutzt, liegt der Verbrauch um ca. 0.5 l höher als beim Serienmotor.

Besteht man die Abgasmessung?
Ja, nach der Leistungsoptimierung werden weiterhin die Abgaswerte eingehalten.

Ist die Optimierung wieder zurückzurüsten?
Ja, auf Kundenwunsch ist eine Umrüstung jederzeit möglich.

Sieht die Werkstatt bei der Diagnose einen Fehler?
Nein im Diagnosegerät wird kein Fehler angezeigt. Alle Regelfunktionen und Aufgaben des Motorsteuergerätes bleiben erhalten.

Was ist mit der Werksgarantie?
Offiziell erlischt bei jedem Eingriff in die Motorelektronik die Werksgarantie auf die betroffenen Teile. Daher bieten wir eine optionale Motor- und Getriebegarantie an.

Wird der Motor lauter?
Im Stand und bei normaler Fahrt gibt es bei der Geräuschentwicklung keine Abweichungen zum Originalfahrzeug.

Muß man öfter zur Inspektion?
Die Wartungsintervalle bleiben wie Serie. Je nach Fahrweise empfehlen wir etwas kürzere Ölwechselintervalle.

Ist ein Ölkühler erforderlich?
Bei normaler Fahrweise ist ein zusätzlicher Ölkühler nicht erforderlich.

Müssen die Bremsanlage oder das Fahrwerk modifiziert werden?
Die Leistungsoptimierungen ist so abgestimmt, dass keine weiteren Umbauten notwendig sind. Für sportliche Fahrer haben wir spezielle Bremsanlagen und Fahrwerke im Angebot.